12万円で買った、1983年式の XV750 special。
写真だときれいに見えるんだよなぁ・・・
しかし、バイク屋のオヤジが言う通り、確かにこのまま商品にするのはいささか問題あるレベルw
タンクッはベッコリ凹んでるし、スタータースイッチはもげてるし、あちこちのネジが、もともとついてたはずのものとは明らかに違うし、エグゾーストパイプには大穴空いてるし・・・
まあ、原型とどめないくらい改造する予定なので、書類があって、エンジンが正常で、メインフレームがちゃんとしてれば良いのです。
なお、エンジンかけたら爆音で、大家さんがすっ飛んできた模様。
どんな感じに仕上げようか思案
原型とどめ無いくらい改造する予定、なんて言いながら、実際のところどう仕上げるかはまだまだ未定。
とはいえ、いくつか決めてることはあるんですよね。
学生時代には、鈴鹿４時間耐久レースにも出たくらいなので（出るだけなら簡単です）（本当に出ただけですが）、この歳になっても、未だにスーパースポーツっぽいのには心惹かれます。
が、せっかく歳を取ったんだし、ちょっとそれっぽい感じで行こうかな、と。
フロント周りを流行り（ただし海外で）のカスタムで
フロントを短めの倒立フォークに変え、インチダウンする、ってカスタムが、10数年前から海外で流行ってるんですよね（このへんとか、このへんとか）。
カフェレーサーに憧れたことのある世代には、どれも、なかなかソソられる形になってます。
多くの人がやってるってことは、普通ならワンオフしなきゃならにような補完パーツも、きっと簡単に手に入るはず、っていう（甘い）予想も立ちますしね。
タンク、フレーム、スイングアームへの直線感を大事に
XVでも、なんかスポーツっぽくかっこよく仕上げることはできるんですよね（これとかは、XVと言われても二度見するレベル）。
でも今回は、タンクからモノコックフレーム、リヤサスのスイングアームと続く直線を、強調できるような感じにしたいなと思ってます。
これとか、美しいですね。
個人的には、タンクの尻は、ここまで上げない感じで。
まあ、ハンドル位置、シート位置、ステップ位置、相当うまくやらないと、めっちゃ乗りにくそうなんですけどw
部材集め開始・・・
まずは形を作って、納得したら全バラシ、オーバーホールやペイントして再組み立て、その後に再登録、って流れで行きますか。
またヤフオク漬けの日々が始まるなぁ・・・
■